كشفت قياسات جودة الهواء التي أجريت خلال الأسابيع القليلة الماضية عند نقاط دخول النشاط البحري في مالطا عن تركيزات تصل إلى 100-200 مرة أعلى من مستويات الهواء المتوقعة في المناطق غير المعرضة لمصادر التلوث.
أظهرت قياسات تلوث الهواء المأخوذة في منطقتي La Valletta و Senglea تركيزًا عاليًا من الجزيئات متناهية الصغر في الهواء المحيط خلال الفترة التي تعبر فيها السفن ميناء Grand Harbour. وشملت السفن السياحية والقوارب الأصغر حجما. أظهرت قياسات حديثة من إيطاليا مستويات عالية جدًا من التلوث حتى من قِبَل العبَّارات. من المعروف أن هذه الجزيئات، التي تترسب في أرق أجزاء الرئتين وتنتقل إلى الدم، تشكل خطرًا جسيمًا على صحة الإنسان لأنها تسبب أمراضًا خطيرة في القلب والرئة.

تم عرض النتائج اليوم في La Valletta خلال مؤتمر صحفي، وبعد ذلك في ندوة – عقدت في مقر تمثيل المفوضية الأوروبية في مالطا – من قِبَل العالم الدنماركي Kare Press- Kristensen، كبير مستشاري منظمة Green Transition Denmark، وهي منظمة غير حكومية مستقلة في الدنمارك تعزز التحول الأخضر والمستدام للمجتمع. وكان من بين الحاضرين أيضًا مسؤولو BirdLife Malta تحت قيادة مدير شؤون الحفظ Nicholas Barbara.

في الأسابيع الأخيرة، زار Press-Kristensen مالطا لإجراء قياسات تلوث الهواء لـ LIFE4MEDECA، وهو مشروع مُمول من منظمة LIFE التابعة للاتحاد الأوروبي ويحشد الجهود لإنشاء منطقة للتحكم في الانبعاثات (ECA) في حوض البحر المتوسط. تتكون هذه الشراكة من منظمات مختلفة من عدة دول متوسطية ويضم مجلسها الاستشاري المفوضية الأوروبية والوزارات المختصة من فرنسا وإيطاليا وإسبانيا وهولندا.
بصفتها عضوًا نشطًا في شبكة “معًا ضد تلوث الهواء من السفن”، تشارك BirdLife Malta نفس الأهداف. في السنوات الأخيرة، جنباً إلى جنب مع منظمات غير حكومية أخرى شريكة في المنطقة، قمنا برفع مستوى الوعي بالضرر الذي يلحق بصحتنا ومناخنا من جراء تلوث الهواء الناجم عن النقل البحري في البحر المتوسط، ​​وقدمنا الحلول حول كيفية الحد منه. وفي حالتنا أيضًا، يتمثل الهدف في إنشاء منطقة ECA متوسطية تُلزم السفن الكبيرة العاملة في المنطقة بشكل فعلي باستخدام أنواع أنظف من الوقود وأنظمة تنقية الأدخنة، مما يحد من نسبة الكبريت (SOx) وانبعاثات النيتروجين (NOx) في مدخل البحر المتوسط.

خلال العرض الذي قدمه، أوضح Kare Press-Kristensen أن هناك أخبارًا سارة لمالطا: هناك هواء نقي في الجزيرة. ومع ذلك، فإن الأخبار السيئة هي أن السفن الصغيرة تلوث محليًا بينما تلوث السفن الكبيرة التي تزور الجزر المالطية مدنًا بأكملها.

وأوضح أن حوالي 250 شخصًا (6.5٪ من 3800 حالة وفاة سنوية) يموتون كل عام بسبب تلوث الهواء في مالطا، وفي 2020-2021، تسبب تلوث الهواء في وفاة عدد أكبر من الأشخاص في الجزر المالطية مقارنة بـ كوفيد-19. (500 مقابل 460). تشمل آثار تلوث الهواء على صحة الإنسان أمراض القلب والأوعية الدموية مثل السكتة الدماغية وأمراض القلب، إلى جانب أمراض الجهاز التنفسي والسرطان التي تعد من الأسباب الرئيسية للوفاة في مالطا. من ناحية أخرى، سيكون الحد من تلوث الهواء الناجم عن الشحن مفيدًا من الناحية الاقتصادية نتيجة لتوفير تكاليف الرعاية الصحية.

وبذكر الحلول، تطرق إلى الحديث عن مزايا مناطق التحكم في الانبعاثات الموجودة حاليا في أوروبا، مثل منطقة ECA في شمال أوروبا والتي تشمل بحر البلطيق وبحر الشمال. بفضل الضوابط الأكثر صرامة التي تم وضعها في هذه المناطق لتقليل الانبعاثات المحمولة جواً من السفن، كان هناك انخفاض كبير في نسبة الكبريت على الشاطئ (انخفاض بنسبة 50 ٪ في عام 2015) إلى جانب الفوائد الصحية والاقتصادية الكبيرة للمجتمع التي حدثت دون زيادات كبيرة في الأسعار للمستهلكين أو تكاليف إضافية لمشغلي السفن والسلطات.

بينما أشار أيضًا إلى استخدام العبّارات الكهربائية كمنطقة ذات إمكانات كبيرة لمالطا، كان هناك حل مهم آخر – أوضح – وهو استخدام الكهرباء من الشاطئ عند الرسوّ والذي من شأنه أيضًا تحسين الصحة العامة في مالطا بشكل كبير. في عام 2020، أطلقت Infrastructure Malta مشروع Grand Harbour Clean Air، وهو مشروع كهرباء ساحلية بقيمة 50 مليون يورو يهدف إلى تقليل أكثر من 90 ٪ من تلوث الهواء الناتج عن سفن الرحلات البحرية وسفن Ro-Ro عند زيارة Grand Harbour. ستسمح المرافق الكهربائية من الشاطئ إلى السفينة لسفن الرحلات البحرية بإغلاق محركاتها التي تعمل بالغاز أو زيت الوقود الثقيل والاتصال عبر محطات كهربائية قائمة على الشاطئ لتغذيتها أثناء الرسوّ.

تشير التقديرات إلى أن الإمداد بالطاقة من الشاطئ يمكن أن يكون مفيدا أيضًا للشركات، مع تكاليف إضافية لا تذكر لكل راكب في كل ميناء. يوضح أحد الأمثلة التي تم الاستشهاد بها خلال المؤتمر الصحفي كيف أنه بينما تستهلك سفينة الرحلات البحرية حوالي 30 كيلو واط ساعة لكل راكب وتنتج الكهرباء عادةً بسعر 0.18 يورو / كيلو واط ساعة، إذا كان من الممكن بيع كهرباء الميناء بسعر 0.23 يورو / كيلوواط ساعة (0,05 يورو أكثر)، فإن التكلفة الإضافية، لكل راكب في كل ميناء، ستصل إلى 1,50 يورو فقط أو 1٪ (30 كيلو واط ساعة × 0,05 يورو لكل كيلو واط ساعة) وهو أقل من سعر فنجان قهوة في أحد موانئ الرحلة البحرية! عند ترجمة هذا المثال إلى رحلة بحرية تقليدية لمدة سبعة أيام مع زيارة أربعة موانئ، ستكون الزيادة بمعدل 6 يورو. (670 يورو بدون مقبس أرضي مقابل 676 يورو مع مقبس أرضي).

وبدمجه مع الحلول الممكنة الأخرى، مثل إنشاء منطقة ECA في البحر المتوسط ​​- التي دعمتها BirdLife Malta في السنوات الأخيرة – يمكن أن يؤدي ذلك إلى انخفاض كبير في تلوث الهواء مع فوائد صحية وبيئية ملموسة لمالطا.

روابط مفيدة (انقر للفتح):

  • شحن أكثر نظافة
  • معا ضد تلوث الهواء الذي تسببه السفن

مُرفَق:
• تقديم Kare Press-Kristensen أثناء المؤتمر الصحفي المنعقد هذا الصباح (PPT)

 

Download photos here: https://we.tl/t-ocPgdU92Te
(Photos by Alexandr Krushlinsky)
• A selection of photos from this morning’s press conference and others showing Danish scientist Kare Press-Kristensen taking air pollution measurements over the past days
Download footage here: https://we.tl/t-jwu7Car1Jz
(Footage by Alexandr Krushlinsky)
1. A video edit with footage from this morning’s press conference
2. The Danish scientist taking air pollution measurements at the Grand Harbour